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2020年6月5日肯亞花卉產業消息。
由於航空貨運能力不足，一年中這個時候通常出口的商品中約有65％離開Nairbol。即使農場沒有滿生產負荷，但所有農場都是開放的，因此保持了勞動力。他們可以再呆幾週，但是如果情況沒有改善，生產者將失去出口市場，無法支付賬單，從而使許多人失業。肯亞花卉委員會首席執行官Clement
Tulez對此進行了解釋。該協會通過與政府和供應鏈中的所有環節聯繫，竭盡全力支持肯亞的花卉產業。
在本文中，Tulezi回顧了過去幾個月的現狀，並展望了使肯亞花卉業再次蓬勃發展所需的條件。
IFTEX 202 0原在本週計劃公開，但已推遲到2020年10月13日至15日。
COVID-19導至需求下降
2020年原本的期望很高。
“由於肥料短缺，陰雨天氣導致鮮花產量下降和拍賣價格低迷，2019年的表現不及2018年。因此，到2020年，我們有更多期望。儘管有雨，我們認為我們會到了母親節，情人節會很快樂。但是，在情人節那天，在三月，COVID-19投入了一個變數。我們在歐洲主要市場失去了需求。肯亞近75％的產量流向該大陸。到三月底，只有20％的鮮花產量離開了該國。
“直接市場以及拍賣會上對鮮花的需求都很低；我們從來沒有到過這一點。
保持行業發展
為了保持行業發展，Clement鼓勵政府保持供應鏈的運轉。花卉產業是繼茶葉之後肯亞最大的產業。因此，幸運的是，政府允許這些農場繼續經營。他們遵守了所有衛生法規，到目前為止，尚未在任何農場報告過COVID-19病例。此外，還採用了特殊的KFC通行證之後，鮮花可以毫不拖延地帶到機場。但是，由於需求如此之低，沒有多少產品運往機場。因此，為了不讓農場永久關閉自己的大門，許多人將季節性工人和長期工人送到帶薪假或無薪假期。在農場的15萬名工人中，約有85％是永久性工人，沒有人失業。目前，農場的工作量約為其工作量的65％。
3月生產者基本維持了作物，將其收割並將出售的花朵製成堆肥。這樣，生產者可以在需求開始增加時迅速提高產量。
貨運能力的挑戰
需求在5月的第一周開始增加。但是，貨運能力開始成為一個大問題。到5月的第二週，需要3500噸的運力，但只有1500噸。由於許多出口商停止了運輸，在需求如此低的情況下，許多貨運公司開始在那裡尋找市場。鮮花運輸不足，醫療用品成了他們的主要貨物，還有其他國家願意為此花很多錢，所以他們離開了內羅畢，所以願意運輸鮮花的航空公司的價格高出三倍。
幸運的是，在四周前的母親節前夕，他們看到了一些進步，因為其他一些航空公司也為此假期提供了支持。
與COVID之前相比，價格仍高出一倍多，但該行業能夠運出更多開花株。現在，貨運價格仍然很高，並且與肯亞航空公司（Kenya
Airways）的談判正在進行，該航空公司通常只進行客運航班，但在COVID-19危機期間開始運輸易腐品，以降低成本。上週，政府宣布將向肯亞航空公司提供15億肯亞先令（1500萬美元）的支持。
“我們現在需要解決方案”-仍在等待增值稅退款
關於政府的公告措施。一般而言，政府發布的這些公告不會使Clement感到放心。例如，3月份，政府宣布將退還給生產者的增值稅退款的錢，他們有權收回。有些生產者欠政府很多錢，因為他們沒有獲得退還的稅款。政府總計欠生產商37億肯亞先令（約3500萬美元），但到目前為止，還沒有向出口商付款。
如何繼續前進？
根據Clement的說法，政府給出口生產者增值稅退稅很重要，換句話說，就是給他們一些現金以使他們維持。“最重要的是，我們需要吸引航空公司回來，因此我們正在與許多航空公司進行交談，以使他們願意將肯亞視為新鮮農產品的主要商業中心。我們畢竟是新鮮產品的三大生產商，鮮花是出口最多的商品。幸運的是，花卉行業現在正進入“淡季”，但是已經在3個月內，又是旺季，因此事情需要迅速發展。我們已經要求政府盡快在其他國家允許客運航班。然後，由於40％的新鮮農產品是隨客運航班一起提供的，它將騰出一些空間用於載運鮮花的鮮花。
肯亞目前處於部分封鎖狀態，政府計劃從6月6日開始緩慢開放。
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